Brushless Motor Selber Wickeln

Bürstenloser Motor mit Eigenwicklung

ist eine Supervariante, um Motoren schnell und einfach aufzuwickeln, ich möchte meinen ersten Motor selbst aufwickeln. Nach einigen kleineren Reparaturen, die ich bereits selbst durchgeführt hatte, war ich nun an der Reihe, "Motorwicklung" zu betreiben. So zerlegen Sie den Motor und sehen Sie, was ich brauche. Du willst ihn wohl so einwickeln, wie er war, und ihn so verändern, wie er war.

Motorwicklung - meine Rolle

Ersetzen Sie die Motorenwicklung eines bürstenlosen Motors. Zur Nachahmung reichen diese Anweisungen nicht aus. 0 Ist es sinnvoll zu starten? 0.1 Ist der Irrtum in der Aufwicklung? Vergleiche den Widerstandswert zwischen den Motorkontakten und einem funktionstüchtigen Motor! Geschmolzene Farbe auf den Windungen? Sind die anderen Teile in Ordnung?

Das nützt nichts, wenn der ganze Motor Müll ist. Lauft die Klingel noch auf einem unversehrten Nachläufer? Litten die Magneten auch unter der Wärme, die die Leitungen durch Kurzschluss unterbrochen hat, dann ist das alles sinnlos. Besonders wichtig: Lasse eine Windung unversehrt, um die Windungszahl zu errechnen.

Abbildung 7: Klemmen und legen Sie das Ganze mit dem schlanken Bügelsägeblatt auf Ihren Körper. Abbildung 14: ta-daaa vollständig zerlegt. Abbildung 15: Am Ende ist es an der Zeit, zuerst aufzuräumen. Jeder, der jemals die Wirkung von sich bewegendem Blech auf Farbe gesehen hat, wird sehen, dass eine Flecke definitiv gebrochen ist. Andernfalls ertönt die Klingel.

Wer aufmerksam geworden ist, weiß: Bei den dargestellten Motore gab es 4 Kerne à 0,2 ... 0,25 Millimeter Durchmesser (mit Lackschicht) pro Windung, 15 oder 16 Windungen. I' ve got 15 Windungen von 0,35 Millimeter Quadrat. Der nicht mehr für die Öffentlichkeit zugängliche Kraftprotz hatte das richtige Wickelmuster.

Die einzigen allgemeinen Informationen über die Wickeltechnik: Verwenden Sie nichts als Ziehhilfe. Sobald der Leiter falsch aufgewickelt wurde, schneiden Sie ihn weg und starten Sie von vorne, denn Sie sehen nicht, wie lange er jetzt noch ist und ob die Isolation beschädigt ist. Abbildung 21: Einmal zurück, einmal hin und her,.... Abbildung 22: Rundum, es ist nicht schwierig. Abb. 24: Belassen Sie genügend Kabel am Übergangsbereich, damit das Unterteil wieder durch die Lager passt.

Abbildung 25: Puuh war so stark..... Abbildung 28: Das Aussehen ist besser als zuvor. Abbildung 29: Haben wir nichts mitgenommen? Abb. 30: Verzinken. Die motorseitige Windung abkühlen ( z.B. mit einer Zange). Abb. 31: Bereit! Abb. 32: Angehängtes Anschlusskabel. Dies ist ein heisser Salve zwischen einer kalten Lötverbindung und einem neuen kurzgeschlossenen Teil der Wand.

Abb. 33: Alle auf Sendung. Abb. 34: Isoliert! Abb. 35: Führen Sie das Seil wieder in das Kameragehäuse ein. Abbildung 36: Unterlegen! Abbildung 37: Und nett GLEICH und gemütlich und OHNE FALTEN das Statorgehäuse wieder durch den Ständer drücken (das sollte schwierig sein). Abbildung 38: Für das Schlussstück nimmst du etwas Küchenkrepp und eine X-ziger Mutter.

Abb. 39: Das macht einen netten und einen positiven Druck. Abbildung 40: Bell on it again! Abbildung 41: Wieder anstecken! Egal ob die Triebwerke wieder starten, man steigt im Triebwerkstest auch ohne Luftschraube aus. Bei gleichbleibendem Messgaswert nehmen die Antriebe 10-20 Prozent mehr Energie auf als die ursprünglichen Wicklungen. Du könntest das mit ein wenig Arithmetik machen und es vielleicht überprüfen, damit du die Windung aufziehen kannst, über die ich am Anfang spekulierte.

Du kannst sehen, dass es ein großes Gebiet ist. Schließlich wird der Hubschrauber sicher wieder neue Triebwerke bekommen.